鶯歌鐵路地下化、樹林月台、樹林火車站捷運在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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未來既有臺鐵路廊騰空土地初步朝闢建為綠廊，以智能綠色運輸工具串連鄰近景點，同時可連結三鶯文創園區、鶯歌陶瓷老街、美術館及陶瓷博物館等重要景點，提供民眾便捷又舒適 ...

林耀長說，方案1是原線採高架或地下立體化，牽涉到要拆除很多房屋，可行性低；方案2走中山路，施工過程影響周邊居民、路幅不足，可行度也不高；方案3走 ...

鶯歌鐵路立體化原有4個方案，但方案1採原路線高架或地下立體化，但要拆除許多房屋，可行性低；方案2走中山路但路幅不足，可行度也不高；年初與地方達成共識為方案3，卻 ...

捷運局表示，鶯歌鐵路立體化有原線高架、原線地下與改線方案。因原線高架與地下均涉及興建臨時站與臨時軌，有大量拆遷課題，無法獲地方接受。

捷運局表示，鶯歌鐵路立體化有原線高架、原線地下與改線方案。因原線高架與地下均涉及興建臨時站與臨時軌，有大量拆遷課題，無法獲地方接受。改線方案又 ...

捷運局與台鐵今年初曾召開首場說明會，決議啟動鐵路立體化，當時提出3方案；方案1是原地高架或地下化，站體不變，雖交通影響最小，但須拆遷200多棟民宅， ...

捷運局回應，鶯歌鐵路立體化原線高架與原線地下化涉及興建臨時站與臨時軌，將碰上大量拆遷課題，無法獲地方接受，改線方案又分為在北鶯公園或中正一路 ...

捷運局在年初針對鶯歌新火車站提出了三項規劃案，方案一的AB兩案，是原地高架／地下化，站體不變，交通影響雖最小，但須拆遷200多棟民宅；方案則是改走 ...

不是別的地方有我們就要平面鐵路也有優勢地下高架化只會讓台鐵的管理更加負擔。只有車站整治，周邊交通設施改善就好. 3 yrs.

00:00 Intro 鶯歌車站的發展00:32 日治時期改線02:32 現代車站改建03:27 中興一號特種支線鶯歌 ... 【紀錄】---- 高雄鐵路地下化，原來是為了這個.